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捅山工——悬崖峭壁上的“拆弹部队”

时间:2018-05-11 09:04:40 来源:2018年最新注册送彩金网 作者:肖培清 王占军
 
  2018年最新注册送彩金网讯(记者肖培清 通讯员王占军)中国铁路郑州局集体有限公司月山工务段管内的太原至焦作铁路的晋城至月山间,铁道穿山过桥,沿山脚蜿蜒而过。
 
  这些地段的铁路依山傍沟,桥隧相连,山体为石灰岩结构,风化后的石头到雨季在雨水的冲刷下,极易掉落,一旦落到铁路上,这对于一边是大山,一边是深沟,而且交通极为困难的地方,后果不敢设想。而清除这些影响火车行驶安全的一块块危石的,就是郑州铁路局月山工务段桥隧车间的捅山工们。
 




  严格来说,捅山工由桥隧工兼任,他们日常工作主要是对铁路了桥梁、隧道和涵渠的养护。

  到每年春秋两季,他们摇身一变成为捅山工,利用山体植被尚不茂盛,便于观察的时机,爬上山顶,吊在悬崖上对山体进行拉网式检查,测定危石处所,清理隐藏在悬崖上松动的石头,为汛期行车安全提供保障。
 
  到了汛期,集中捅山结束后,捅山工们要在地面对重点地段巡查,发现有危险的石头时,便会再次爬上悬崖,处理松动的石头。
 





 
  在捅山工的眼里,捅山的工作就是在没有路的山上找出一条路,在悬崖上爬上爬下,不仅是在空中 “跳舞”,而且是高难度的攀岩运动。
 
  吊在悬崖上处理危石,不仅需要克服高空的恐惧心理,还要防止头顶上有石头掉下砸伤,脚下稍不留神,踩脱岩石,人会猛地悬空。
 

 
  捅山的地点都在大山里,根本就没有路。每次捅山,都要手脚并用,拿着镰刀斧头,从荆棘和灌木丛里“劈”出一条路。要是碰上没法爬的峭壁,还得想法设法把人用绳子吊上去。
 
  用于捅山的“天窗”点基本在早晨7点到9点。要两个小时内要把一座山头检查完,时间非常紧张。为了赶在“天窗”点前赶到作业地点做好准备,利用好简短的两个小时,捅山工往往要在清晨5点多起床,吃早餐,准备捅山工具,乘车赶往作业的地方。
 

 



 
  为了保证捅山作业人员安全万无一失,捅山作业中,一个人到悬崖上检查,山顶上要安排四个职工负责保护。
 
  每次爬到山顶后,捅山工需要在山体里打入了两根长一米多的钢钎。捅山工成为双保险安全桩,主要是给下到悬崖上捅山的工友作安全保护。一根安全桩上要系两根绳索,一根系在安全带上,一根是安全保护绳,系在捅山工的腰上,一旦安全带出现问题,保护绳就能发挥作用。
 
  两个小时的天窗点,捅山工作业不能换人,在悬崖上又没有着力点,干两个小时,没有体力和耐力根本不行,体重大的人一会就累的干不动了。
 
  就是在这样的环境中,月山工务段的“捅山”工们丝毫没有退却,每年30多次的“捅山”作业,检查100多个山头的工作在他们的眼里,是一次不折不扣的攀岩运动。
 
 

 
  他们说,这里山高沟深,要是发现不了松动的石头,一旦在汛期掉下来,往小的说,碰到火车,往大了说,车毁人亡,他们可就是罪人了。
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标签: 山工 部队
编辑: 孙晓远
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