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小清河畔的黄台桥支线

时间:2018-04-08 08:33:11 来源:2018年最新注册送彩金网-2018年最新注册送彩金报 作者:张汝峰

小清河叉路合同。

黄台桥、泺黄支线示意图。

黄台桥码头。
 
  在胶济铁路黄台站,曾有一条铁路支线,叫黄台桥支线,位于济南市北部,南起黄台站,北止小清河黄台桥码头南岸,全长4.421公里。
 
  黄台桥支线建成于1905年,最小曲线半径为300米,全线有桥涵11座,其中中桥1座、小桥3座、涵洞7座。黄台站位于胶济铁路378公里612米处,1904年始建时曾被称为济南东站、东关站,后改为黄台站。
 
  黄台桥码头位于济南东北角城乡接合处,是济南与渤海距离最近的水路港口。黄台桥码头是小清河航运贸易的中转市场,凡由济南经小清河出入的货物,大都在黄台桥码头装卸起运。
 
  黄台桥站铺有站线400米,有效长度350米,并建站舍67平方米。1913年,黄台桥站又自小清河南岸修建联络线,与北岸津浦铁路泺黄支线接通。
 
  1944年,为维持干线通车,解决路料短缺问题,日军将黄台桥支线拆除。这条为山东经济做出贡献的支线,逐渐被人淡忘。
 
  为什么要修建黄台桥支线,是谁修建的?这要从小清河运输的兴起和胶济铁路的建成通车说起。
 
  小清河位于黄河以南,横贯山东北部平原。南宋建炎二年(公元1128年),济南知府刘豫投降金朝,被金册封为伪齐皇帝。刘豫为方便海盐运往内地以供军需及向南宋出售,率众开挖小清河。该运河由济南发源,沿东北方向流经章丘、邹平、长山、桓台、高苑、博兴、广饶等地,至羊角沟入渤海莱州湾,全长237公里。
 
  位于济南东北的黄台桥是小清河上游最大的货运码头,那里有很多经营船行、货栈、运输业的商号。凡由济南经小清河出入的货物,都要在黄台桥码头装卸起运。
 
  1904年6月,胶济铁路通车后,以其运量大、速度快、成本低等优势,成为省内最重要的交通运输方式,对陆路、水路交通产生很大影响。
 
  为了让货物更快地运达目的地,一种水铁联运的方式很快诞生。黄台桥码头成为水铁联运的中转站,从水路过来的货物利用马车、手推车运到黄台站,通过胶济铁路运达淄博、潍坊、高密、青岛等地。而胶东半岛各地的特产和工艺品通过铁路运到黄台站,再通过人力运到黄台桥码头,装上船,走小清河或黄河运往各地。
 
  很快,一个令商人们头痛的问题产生了。虽然黄台站距小清河只有2.5公里,路程很短,但货物在小清河与铁路之间来回装卸、搬运很不方便,费时费力,还有损耗。如果赶上雨雪等恶劣天气,道路泥泞不堪,车马行人举步维艰,经常误了运输时间。
 
  于是,有商人向清政府建议:从小清河修一条小铁路通至济南东站(即黄台站),让火车直接开到黄台桥码头,打通这2.5公里。
 
  其实,负责建设胶济铁路的山东铁路公司也有意修建这条支线,以便将小清河运输引向铁路和青岛。但是《铁路章程》第十三款规定,山东铁路公司“不准擅行另造支路”“每造一叉路,必须预禀山东巡抚,以备查核”。于是,山东铁路公司青岛总办锡乐巴向山东巡抚周馥请示修建黄台桥支线铁路,并表示如果让别的公司修建,担心支线与胶济铁路轨道不接,若招商承办,可能产生两家机构意见不合,强烈建议由山东铁路公司承建。周馥考虑到修建黄台桥支线毕竟对商业有利,而且该工程太小,不值得另招商集股,何况按《铁路章程》,修铁路仍须够买德国材料,不如仍归山东铁路公司一手办理。但他同时强调,黄台桥支线的路权归中国。
 
  1905年,黄台桥支线动工,当年建成,桥梁设计载重等级为轴重13吨。黄台桥支线沟通了小清河与胶济铁路之间的水陆联运,同时也使小清河沿岸地区的许多货物改走了铁路。
 
  本文图片由张汝峰提供
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标签: 黄台桥 支线
编辑: 孙玥
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