免费送白菜网址8-88| 党建| 家园| 文化| 博览| 建设| 运输| 旅游| 视频| 摄影| 书画院| 汽车| 通讯员| 微博| 购票|

2018年最新注册送彩金网

免费送白菜网址8-88
资讯
  • 资讯
  • 图片
  • 视频
  • 帖子

风雨相伴 相互见证

时间:2018-07-09 09:29:53 来源:2018年最新注册送彩金网-2018年最新注册送彩金报 作者:陈南辉
——铁路携手海峡西岸共同发展回眸
 
■本报记者 陈南辉


 

王小雪 制图
 
请扫描二维码,关注更多相关报道。
 
  初夏时节的厦门海岸碧波银滩,海风阵阵。一排排浪涛如千军万马拍击着礁石,溅起美丽的浪花。
 
  40年前,中国改革开放的航船破浪出港。作为最早设立的4个经济特区之一的厦门,成为中国改革开放的排头兵。
 
  40年波澜壮阔,40年沧海桑田。就在一年前,金砖国家领导人厦门会晤时,习近平总书记充满感情地盛赞厦门这座城市的“高素质、高颜值”,“乘着改革开放的浪潮,用自己的双手把厦门变成了一座经济蓬勃发展、人民安居乐业、对外交流密切的现代化、国际化城市”。
 
  走过40年历程的厦门,GDP总量从当年的7.41亿元发展到2017年突破4000亿,位居福建省各地市前列。作为国民经济大动脉的铁路,与鹭岛厦门走过了风雨相伴、共同成长的40年,厦门铁路从当年的“盲肠尾”铁路网末梢,发展成如今的现代化高铁网络。
 
  透过厦门与铁路风雨同舟的40年发展变化,我们看到了铁路携手海峡西岸共同发展的非凡历程——
 
  好风凭借力,海西经济建设呼唤铁路
 
  铁路,曾是福建人的痛。
 
  福建省位于台湾海峡西岸,与台湾省隔海相望,是著名的侨乡和台胞祖籍地。福建省拥有大陆海岸线3000多公里、20多个优良港口和沿海产业群,全省GDP总值七成以上是依靠闽东南沿海黄金通道实现的。同时,福建位于长三角和珠三角的结合地带,连接我国两个经济最发达的三角洲,地理位置非常特殊。
 
  然而,“八山一水一分田”的福建,因为高耸的武夷山脉和戴云山脉挡住了它与内地的联系,被认为“闽道更比蜀道难”。福建省在描绘美好蓝图的同时,却为交通不完善所困,为严重制约经济发展的铁路滞后所困。上世纪50年代建成的鹰厦铁路成为福建数十年来通往内陆地区的唯一铁路主动脉。改革开放初期,福建省铁路营业里程仅为1630公里,不到全国铁路网总规模的2%,而全省的GDP和人口分别占全国的4.5%和2.7%,拥有铁路的比重与其经济地位很不相称。
 
  从国家“九五”计划开始,福建铁路建设开始加速,建设了横南铁路、梅坎铁路、漳泉肖铁路、赣龙铁路,出省通道由原来的1个增加到4个。尽管如此,福建铁路落后的状况还是改变不了,其表现在:
 
  路网规模小,密度低,布局不尽合理。对外通道偏少,出入省运输不畅,能力趋于饱和。目前,福建省铁路仅有4条对外通道,其中鹰厦、横南两个对外通道方向是一致的,都与浙赣线衔接,漳龙线和赣龙线均与京九线衔接,没有形成贯通沿海和通往中西部的通道,缺少复线大能力主通道,对外联系通道偏少。鹰厦线区段通过能力已超负荷,横南线通过能力已饱和,赣龙线虽建成分流,但受漳龙线、鹰厦线南段和漳平站能力限制,发挥通道作用能力有限。
 
  福建铁路技术标准低,行车速度慢,不适应经济社会发展对铁路快速运输的需要。当一些主要客运通道旅客列车的最高运行时速已达160公里、部分区段即将达到200公里时,福建省既有铁路的客车平均时速却不到50公里、货车平均时速不到40公里,进出省旅客列车运行时间长,货物运输时间长,货源流失严重。有数据显示,铁路在福建运输份额中所占的比重只有30%左右,以至于铁路沿线的许多企业不得不实施“以运(运输能力)定产(企业产量)”的政策。
 
  铁路的“短腿”远远不适应福建经济高速发展的需要,铁路严重阻挡了福建迈向经济巨人的步伐,成为制约福建经济发展的交通瓶颈。
 
  好雨知时节,铁路大力度支持海西战略
 
  忽如一夜春风来。
 
  福建的铁路发展倾注了习近平同志的心血。“要想富,先修路。”早在福建任职期间,习近平同志就积极推动福建基础设施条件的改善,为福建腾飞奠定了坚实基础。
 
  2002年1月23日,温福铁路列入国家“十五”计划。
 
  2004年,国家《中长期铁路网规划》获得国务院批准,一大批铁路建设项目的立项和可行性研究相继获得国务院批准。几乎同时,福建省提出建设海峡西岸经济区发展战略构想,其中就包括建设大运力快捷铁路运输通道。
 
  福建省提出海峡西岸经济区发展战略后,原铁道部率先支持海西发展。2004年12月,铁道部与福建省政府签署了《关于加快福建铁路建设有关问题的会议纪要》,成为较早签署省部合作协议的省份之一。
 
  大风起兮云飞扬。伴随着宏伟规划,一条条新建铁路即将出现在福建省各个地区:
 
  建设沿海南北铁路通道。该通道在福建省境内全长658公里,将福建东南沿海地区与长三角地区和珠三角地区连接起来,对缩短浙江、福建、广东之间的铁路运输距离,充分发挥东南沿海经济带区位、港口和资源优势,促进区域经济协调发展具有重要意义。
 
  修建海峡西岸通往内地快速通道向莆铁路。该线建成后,将成为福建省沿海地区通往华中、华北地区的主通道,对于拓展福建省沿海港口的腹地、促进福建经济向纵深推进,具有重要意义。
 
  战鼓催征,硕果累累。近年来,一条条高速铁路如雨后春笋,在海峡西岸的土地上拔地而起。
 
  2009年6月30日,温福铁路开通运营。
 
  2010年4月26日,福厦铁路正式通车运营。
 
  2012年11月29日,向莆铁路全线完成铺轨贯通。
 
  2013年12月28日,厦深铁路开通运营。
 
  2015年6月28日,连接京、闽、台的合福高速铁路开通运营。这条铁路因为串起沿线武夷山、三清山、婺源、黄山等众多著名风景区,被誉为“中国最美高铁”。
 
  2017年1月15日,新建福州至厦门客运专线工程正式开工建设。
 
  今年底,福建省境内的南(平)三(明)龙(岩)铁路也将竣工通车。届时,福建省的快速铁路环线将正式成形。
 
  截至目前,福建省建成投入运营的高速铁路已达1700公里,占全国高速铁路总量的6.8%。到2020年,福建省高速铁路运营里程将达3000公里。
 
  好景春常在,路地共同见证光荣与梦想
 
  红雨翻浪,青山为桥。共同经历的40年风雨历程,海峡西岸人民见证了铁路的巨变,铁路儿女也见证了海峡西岸经济社会的天翻地覆。
 
  高速铁路的快速扩张,立竿见影地刷新了海峡西岸空间概念的同城“朋友圈”。如今,从福州出发,到厦门只需1.5小时,到温州只需2小时,到杭州只需4.5小时,到深圳只需5小时,到上海只需6个多小时。
 
  与“快速”同时到来的还有老百姓不断体验到的服务品质。12306网站、手机客户端、自动售票机、支付宝、微信扫码支付功能、自动“刷脸”设备……这些层出不穷、花样不断翻新的高品质服务背后,是老百姓笑逐颜开的满意旅途。
 
  中国沿海高铁大通道的拉通,把长三角、海西地区、珠三角三个中国核心经济区域串联成了一线,正在催生海峡西岸乃至中国沿海经济新的发展格局。
 
  高速铁路给海峡西岸带来的还有区域产业结构的调整和升级。沿海高铁大通道拉通后,沿海地区旅游业迎来历史大发展机遇,尤其是福建境内,拥有“世界宜居城市”厦门以及与厦门紧邻的金门,吸引越来越多的游客涌入福建,带动了当地旅游产业的发展。
 
  在高铁效应推动下,福建漳州片仔癀集团、厦门路桥集团、厦门港务集团等积极投资沿海铁路和站房建设,一大批码头、物流企业纷纷投资入股疏港铁路。世界五百强企业和海内外知名企业在福建省沿海地区纷纷投资、设厂。福建经济发展速度已连续5年高于全国平均水平。福建港口在2017年底完成货物吞吐量超过3亿吨,是2000年的3倍多。
 
  从1978年到2017年,福建、广东和浙江三个东南沿海省份经济增长超过了400倍,改革开放红利在这些地方体现最多。这其中,增速最快的是东部沿海地区中山地最多、平原最少的省份福建。1978年以来,福建GDP增长了485.6倍,在全国的排名也从第23位上升至第10位。
 
  铁路与海峡西岸携手并肩,留下了流光溢彩的记忆,也孕育着共经风雨、同铸辉煌的明天!
2018年最新注册送彩金网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:2018年最新注册送彩金网” 的所有作品,版权均属于2018年最新注册送彩金网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围 内使用,并注明“来源:2018年最新注册送彩金网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非2018年最新注册送彩金网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
标签: 铁路
编辑: 孙玥
文章排行榜
视频推荐
博聚网