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复兴号“Plus” 长编组有“大肚量”

时间:2018-06-05 17:34:14 来源:2018年最新注册送彩金网 作者:何刚 马诗聪
  2018年7月1日,全国铁路将调整运行图,新图实施后“复兴号”开行将进一步扩容,同时我国研制成功的16辆长编组“复兴号”也将首次亮相京沪高铁线。
 
  早在今年三月,十六辆长编组“复兴号”动车CR400BF-A-3024就在铁科院环形实验线上试验成功。8动8拖的长编组动车定员1193人,满足时速350公里运营要求。国产动车组家族再添新成员,即将投入运营的“复兴号Plus”,以“大肚量”为铁路运输增添实力。
 
  长编组动车定员人数增加,扩容的优势再次放大。在春运、节假日等客运高峰期,为合理分配运力,许多车次根据客流量采取两辆动车重联的运行模式。重联的16辆动车包含四节车头,空间利用率低,好的资源得不到充分利用。此次上线的16辆长编组“复兴号”,定员人数增至1193人,相比重联“复兴号”增加了41个座位。由于中间可连通,将配备更多的服务设备,旅客能有更多舒适的空间,且可以在整车范围内行动。长编组动车能更好的实现提高载客量,将舒适便捷的优势发挥到极致。 
 
  长编组动车运行速度较高,甩去更多时间水分。其流线型车体可以有效地减小车身受到的空气阻力,消除了重联部分造成的空气压力波动。此外,长编组动车还可以彻底消除动车重联带来的不稳定因素。“复兴号”系列动车组不仅质量过硬,安全系数高,现在又推出新款长编组,对旅客人身财产安全的保障达到了极致。
 
  长编组动车经济优势明显,将减少低回报的成本投入。要实现“铁路强国”,就必须提高铁路行业的营运效率。用正常车厢替代高成本车头,节约了成本并增加定员,将一次营运的运输效率提高,合理安排将增加营运收入。重联动车由于中间不连通,需要两组完整的乘务员,而长编组“复兴号”中部连通,将减少参乘乘务员数量,提高劳动力配置效率。长编组“复兴号”的推出,标志着铁路行业不断节约成本的目标,力争将高效发挥到极致。
 
  “复兴号Plus”的上线,是中国铁路客运市场对复兴号的需求不断增加,要求不断提高的结果。“复兴号”动车组首次运营至今已有一年,从人们口中的新动车概念,变成了人们熟悉并依赖的客运好手,中国制造的标准动车组已经完全能够胜任新时代铁路发展的任务,融入客运市场,深受旅客喜爱。它不仅代表着中国标准动车组技术、车型与运营模式日趋完善,还展现了铁路总公司加快“复兴号”系列动车组适应中国逐步扩张的铁路客运市场,更好承担今后高速铁路客运任务的前瞻性。
 
  “复兴号Plus”,长编组更有“大肚量”。透过铁路行业对创新高效、优质服务的追求,我们看到了铁路发展欣欣向荣的“大格局”。
 
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标签: 编组 肚量
编辑: 刘海霞
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