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高铁站房维护有啥科技利器

时间:2018-05-10 10:09:35 来源:2018年最新注册送彩金网-2018年最新注册送彩金报 作者:孙业国 许宝林
探索创新 监测站房“健康”状态

■本报记者 孙业国 本报通讯员 许宝林
 
  “建立942个观测点,周期性收集站台及雨棚柱的沉降数据,通过与工务CP3轨道精测网的数据比对,精准指导站台沉降整治。”5月2日,记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,在上海虹桥站站房运维过程中,除了采取技术手段监测站台沉降之外,作业人员还对车站玻璃幕墙拉索体系进行挠度检测,通过数据比对分析,确定幕墙监控关键点,提高了房建设备监控的针对性和有效性。
 
  采取技术检测手段,科学指导设备病害整治,只是地处长三角地区的上海局集团公司用科技手段打造高铁站房众多运维利器中的一项。作为全路高铁大局和客运大局,上海局集团公司目前已经开通运营高铁客站100多座,高铁房建设备面积达400多万平方米。针对管内站房结构体系新颖、跨度大、受力复杂的实际,他们积极探索,聚集路内外力量,依托科技手段合力攻关,在技术和管理上取得了一系列新突破。
 
  破解雨棚涂装技术难题。针对雨棚钢结构锈蚀整治中“天窗”时间短、钢结构构件表面夜间结露等难题,上海局集团公司与地方专业公司紧密联手,成功研制出水性钢结构防腐涂料。“涂膜延伸性好、附着力强、耐酸碱腐蚀。”上海局集团公司土房处有关负责人介绍,经在徐州东、上海西、定远等高铁站雨棚柱锈蚀整治中试用,这种涂料表现出环境适应性强、施工工艺简单等特点,大幅提升了施工效率,达到了钢结构雨棚防腐要求。为扩大新产品应用范围,他们编制《水性钢结构防腐涂料施工作业指导书》,规范和指导钢结构防腐涂料施工作业。
 
  破解钢结构安全监测难题。确保大跨度空间结构站房在整个运营周期的安全与正常使用,迫切需要专业人员对高铁客站运营阶段的结构安全进行监测。上海局集团公司运用二维码技术,建立设备“一点一码”的监测信息数据库,指导设备维修,防止出现作业管控盲区。针对高铁雨棚吊顶板内狭小空间检查观察困难,他们引进手持视频终端,通过监控实时传输、图像分析,对传统手段难以观察到的隐患进行判断,提高了技防能力。他们在南京南、杭州东、宁波站搭建健康监测平台,采用无线传感组网模式采集数据,动态监测客站主结构在运营期的工作状态。以杭州东站为例,搭建的钢结构健康监测系统利用布设在主桁架、变截面柱、结构伸缩缝和屋盖梁等构件上的420个感应器,收集应力、位移与振动等物理参数,监控结构内力是否超限或应力变化是否异常,并以短信等形式提出预警;每隔半年出具钢结构健康监测报告,对钢结构技术状态给出鉴定结论。
 
  破解高空作业平台转运难题。在高铁房建设备维护过程中,高空作业平台的使用越来越多,极大地方便了职工维修作业,提升了工作效率,但作业人员也经常被高空作业平台转运难题所困扰。上海局集团公司在加强内部协调、减少平台转场倒运的同时,深入客站现场调查研究,根据车站的客观作业条件,除使用传统的平板车运输外,总结摸索出一些新的运输方式。他们对桅杆式等小型作业平台,通过垂直电梯实现站台间转移;对机动性强的蜘蛛式作业平台,利用自身动力从邮政通道或人行地道转运;对曲臂式等大中型作业平台,根据站房和线路关系,采用大型吊机吊运或铺设临时平交道口转运。针对不同运输方案,上海局集团公司还出台了相应的安全操作规程,目前,各种类型高空作业平台共有44台,广泛运用于京沪、沪宁、宁杭等高铁房建设备维修养护工作中。

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标签: 科技
编辑: 孙玥
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